Scandlines ersetzt 45 Jahre alte Diesel-Fähre durch vollelektrische „The Baltic Whale“
Scandlines hat die 45 Jahre alte Diesel-Fähre M/F Kronprins Frederik außer Dienst gestellt und durch die batterieelektrische Fähre „The Baltic Whale“ ersetzt. Die neue Fähre verkehrt auf der Route Puttgarden–Rødby und markiert einen Meilenstein in der Elektrifizierung des Kurzstrecken-Fährverkehrs.
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Die deutsch-dänische Fährgesellschaft Scandlines hat einen bedeutenden Schritt in Richtung emissionsfreier Schifffahrt vollzogen. Am vergangenen Wochenende (25./26. Juli 2026) absolvierte die 45 Jahre alte Diesel-Fähre M/F Kronprins Frederik ihre letzte Fahrt für das Unternehmen – von Puttgarden über den Großen Belt und Skagen nach Esbjerg. Das Schiff wird nun an die Abwrackwerft Smedegaarden A/S übergeben.
Bereits seit März 2026 ist auf der Route Puttgarden (Fehmarn)–Rødby die neue batterieelektrische Fähre „The Baltic Whale“ im Einsatz. Sie ersetzt die Kronprins Frederik, die 1981 in Dienst gestellt wurde und zunächst auf der Strecke Korsør–Nyborg verkehrte, ab 1997 zwischen Rostock und Gedser und zuletzt als Frachtfähre auf der Puttgarden–Rødby-Linie.
Die „The Baltic Whale“ wurde auf der türkischen Cemre-Werft gebaut und kostete rund 80 Millionen Euro. Mit einer Länge von 147,4 Metern verfügt sie über eine Batteriekapazität von 10 Megawattstunden. Die Überfahrt über die 18,5 Kilometer lange Fehmarnbelt-Querung dauert bei voller elektrischer Ladung beider Häfen etwa 45 Minuten. Wird die Fähre nur in einem Hafen geladen, verlängert sich die Fahrzeit auf rund eine Stunde. Die Batterien werden während der Hafenliegezeiten in etwa zwölf Minuten aufgeladen. Die Ladeinfrastruktur umfasst eine 25-Megawatt-Versorgung in Rødby und 15 Megawatt in Puttgarden; der neue Landstromanschluss in Puttgarden ist seit Anfang Juli 2026 betriebsbereit.
Die „The Baltic Whale“ bietet 1.200 Spurmeter, Platz für 66 Frachteinheiten und bis zu 140 Passagiere. Lkw können auf dem unteren und oberen Fahrzeugdeck transportiert werden. Mit der neuen Fähre erhöht Scandlines die Frachtkapazität auf der Route um 27 Prozent. Das Unternehmen betreibt neben der neuen Elektrofähre sechs Hybridfähren und investiert weiter in die Umrüstung weiterer Schiffe auf Plug-in-Hybrid sowie in die Hafenladeinfrastruktur. Scandlines hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2040 ohne direkte Emissionen auszukommen.