EU erwägt Satelliten-gestützte Tempolimit-Durchsetzung ab 2030

Die EU-Kommission prüft eine Verordnung, die neue Autos ab 2030 mit einer Technik ausstatten soll, die das Tempo automatisch an Limits anpasst. Kritiker zweifeln an der Zuverlässigkeit.

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Die Europäische Kommission erwägt, neue Autos ab 2030 mit einem Gerät auszustatten, das die Geschwindigkeit automatisch an das jeweilige Tempolimit anpasst. Die Technik nutzt Satelliten zur Standortbestimmung, während 5G-Signale und Kameras die Daten auf einer digitalen Karte abgleichen. Das System reduziert die Geschwindigkeit automatisch, etwa von 85 auf 50 km/h in Ortschaften, wie aus einem Prüfvermerk der Behörde hervorgeht.

Fahrer sollen die Geschwindigkeit kurzzeitig überschreiten können, etwa zum Überholen oder Ausweichen, bevor die Regelung wieder eingreift. Die Reduktion erfolgt durch eine Verringerung der Motorleistung. Ähnliche Systeme sind bereits bei E-Scootern von Lime im Einsatz, die in Geschwindigkeitsbegrenzungszonen per GPS gedrosselt werden.

Die Kommission begründet den Vorstoß mit Sicherheitsdaten: Bei 120 km/h erhöhe jedes zusätzliche Kilometer pro Stunde das Unfallrisiko um zwei Prozent, bei 50 km/h um vier Prozent. Zudem überschreiten 40 bis 50 Prozent aller Fahrerinnen und Fahrer Geschwindigkeitsbegrenzungen, im Schnitt um zehn km/h. Die Pläne sind Teil des Programms „Vision Zero“, das die Zahl der Verkehrstoten bis 2050 auf null senken soll.

Kritik kommt von Automobilclubs und Fahrerverbänden. Hugh Bladon von der Alliance of British Drivers sagte: „Das System muss absolut unfehlbar sein – und das wird nie der Fall sein.“ Auch die Versicherungsforschung Thatcham Research meldet Zweifel an: ISA-Systeme erreichten über längere Strecken eine Genauigkeit von 91,3 Prozent, bei Einzelentscheidungen jedoch nur 74,3 Prozent – in einem von vier Fällen lägen sie falsch.

Bereits heute sind alle in der EU neu zugelassenen Fahrzeuge seit Juli 2024 mit ISA (Intelligent Speed Assistance) ausgestattet, das bei Tempoverstößen piepst. Die Systeme erkennen Limits jedoch häufig falsch. Ein Beispiel: Auf einer Autobahn wollte das System nach einer falschen Schildzuordnung von 130 auf 30 km/h abbremsen. ISA kann zwar die Kraftstoffzufuhr drosseln, doch bisher geschah dies nur freiwillig – nach Lobbyarbeit der Autokonzerne.

Die neuen Pläne würden auch die Schweiz betreffen, da 95 Prozent der dort verkauften Autos nach EU-Vorschriften gebaut werden. Laut „The Mail on Sunday“ könnten die Geräte ab 2030 Pflicht in allen Neuwagen werden. Seit dem 13. Juli 2026 müssen zudem alle Neuwagen in Europa mit einem ADDW-Kamerasystem (Advanced Driver Distraction Warning) ausgestattet sein, das Gesicht, Augen und Kopfbewegungen überwacht und bei nachlassender Konzentration warnt. Der ADAC kritisiert, dass die Warnsignale Fahrer zusätzlich belasten könnten und Touchscreens selbst eine Ablenkung darstellten.

Der Artikel wurde ursprünglich am 13. Juli 2026 veröffentlicht und am 2. August 2026 aktualisiert.