Boeing sieht keine Auffälligkeit am Treibstoffschalter der Air-India-Maschine
Die Untersuchung des beanstandeten Treibstoffschalters einer Air-India-Boeing-787-8 ergab keine Abweichung. Die Prüfung des kompletten Schubkontrollmoduls läuft noch.
Dieser Artikel wurde mit KI-Unterstützung aus mehreren Quellen entworfen und vor der Veröffentlichung von einer Redakteurin/einem Redakteur geprüft und freigegeben.
Die indische Luftfahrtbehörde DGCA hat den Treibstoffschalter einer Air-India-Maschine untersuchen lassen, nachdem ein Pilot im Februar einen möglichen Defekt gemeldet hatte. Die Prüfung ergab keine Auffälligkeit. Das teilte der Staatsminister für Zivilluftfahrt, Murlidhar Mohol, in einer schriftlichen Antwort an das Oberhaus mit.
Hintergrund war ein Vorfall auf dem Flug AI132 von London Heathrow nach Bengaluru am 1. Februar 2026. Der Pilot berichtete, der Schalter habe sich nach zwei Versuchen nicht in der Stellung „Run“ arretieren lassen und sei bei leichtem Druck in die Position „Cutoff“ zurückgerutscht. Beim dritten Versuch habe er jedoch normal funktioniert, und der Flug sei regulär beendet worden. Die Maschine vom Typ Boeing 787-8 wurde daraufhin im Februar aus dem Verkehr gezogen.
Die DGCA ordnete als Teil der fortlaufenden Lufttüchtigkeit eine Herstellerprüfung des Verriegelungsmechanismus an. Diese fand im Boeing-Werk in Seattle in Anwesenheit eines DGCA-Vertreters statt. Mohol erklärte wörtlich: „Detaillierte Untersuchung des Treibstoffschalters, einschließlich der strukturellen Integrität der Rastvorrichtungen, wurde durchgeführt und keine Abweichung festgestellt.“ Die Inspektion des kompletten Schubkontrollmoduls beim Hersteller sei noch im Gange, so der Minister weiter.
Air India hatte bereits vorsorglich die Treibstoffschalter aller einsatzbereiten Boeing-787-Maschinen überprüft, ohne dabei Probleme zu finden.
Der Vorfall weckt Erinnerungen an den Absturz einer Boeing 787-8 am 12. Juni 2025 in Ahmedabad, bei dem 260 Menschen ums Leben kamen. Der vorläufige Bericht der Untersuchungsbehörde AAIB vom 12. Juli 2025 hatte ergeben, dass die Treibstoffzufuhr zu beiden Triebwerken innerhalb einer Sekunde unterbrochen wurde, während die Aufzeichnungen im Cockpit zeigten, dass die Piloten die Abschaltung bestritten. Der Abschlussbericht steht noch aus; die Regierung erwartet ihn vor Ende Oktober 2026. Auf die Frage nach einer möglichen Verzögerung antwortete Mohol: „Der Zeitplan für eine große Unfalluntersuchung kann nicht vorhergesagt werden, da er von mehreren Faktoren abhängt und ein sich entwickelnder Prozess mit mehreren Variablen ist.“ Er wies zugleich Vorschläge zurück, die AAIB habe sich Zeit gelassen; die Ermittlungen befänden sich in der Endphase. Der Bericht werde nach Abschluss auf der AAIB-Website veröffentlicht.